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2018年11月08日 21:44   来源:经济日报-中国经济网   

改革开放四十年 一个合资企业典范是怎样炼成的

——一汽-大众五大基地巡礼

带动装备制造业国产水平提升 一汽-大众与供应商共同成长

  早春三月,乍暖还寒的松辽平原腹地上,有着“北国春城”美誉的长春,或许还是一片银装素裹;3千公里外的佛山,早已沐浴在亚热带温暖的季风中,积极扮演着“珠三角”上重要的制造业基地。

  当第一缕阳光掠过位于山东半岛东南部沿海的青岛,向西2千公里外的 “天府之国”—成都,同样开启了一天的忙碌和充实;而“京津冀”协同大发展的重要“主角”—天津,用它的传统和热情,拥抱四方来客,不断焕发着崭新的活力。

  五个城市,五个地理坐标,因为一个企业,有了牵引和互联;东南西北中,五个方位,因为一汽-大众的“落子”布局,谱写了汽车合资企业新的篇章。

  值此改革开放40周年、中国汽车工业进入“新时代元年”之际,通过“一汽-大众五大基地巡礼”,深度剖析一汽-大众是如何在实现自身快速发展的同时,对整个行业发展、上下游体系成长,以及所在地区经济提升、促进就业等发挥其行业“排头兵”的引领作用。

  作为中国主要的合资汽车企业,一汽-大众以高标准的生产与管理带动了国内零部件行业的发展,带动了2017开户送体验金汽车工业装备制造水平的提升,带动了全行业质量意识的提升。

一汽-大众华东基地

  “同时平行建设4个新工厂并在6个月时间内先后启动生产,在我们一汽大众历史上肯定是绝无仅有的”,一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳说道。

  2018年是一汽-大众的“攻坚”之年,更是其“2025战略”的开局之年,为了加大产能建设,顺利实现各项目标,一汽-大众在今年先后投产4座新工厂。作为今年建成的首个外阜工厂,5月28日投产的一汽-大众华东基地,集“创新工厂、智能工厂、环保工厂”于一身,并且拥有着众多第一。

一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳

  90%设备国产化制造 带动装备制造业提升

  据介绍,一汽-大众华东基地车间生产工艺自动智能化程度业内首屈一指,车间生产水平接近工业4.0;其冲压车间使用目前世界最先进的舒勒冲压伺服生产线,并首次大量采用AGV无人驾驶小车技术;拥有860台机器人的焊装车间,在一汽-大众内部堪称自动化率最高……

  此外,华东基地生产线设备的国产化制造更是拥有着极高的比例,此举对于2017开户送体验金装备制造业的国产化水平提升,具有极大的促进作用。“这个工厂(华东基地)比较特别一点,我们的生产线,90%的设备都是国产化制造”,温泽岳表示。

  以冲压车间为例,华东基地拥有两条压机线,一条是德国舒勒公司生产的冲压伺服生产线,该公司在业界被称之为“金属和复合材料成形设备领域的技术先驱和全球开户送体验金领航者”。“虽然舒勒是外企,但是这条线本身的一些设备很多是国产化制造”,温泽岳说道。

一汽-大众华东基地冲压车间

  另外一条,则是来自济南二机床集团的压机线。早在2015年10月10日,济南二机床与一汽-大众华东基地进行设备签约之时,《山东新闻联播》对此便有报道,“这是目前国内整线吨位最大、工序最多的冲压线……”更为重要的是,“济南二机床生产的冲压设备,是汽车四大工艺装备中唯一实现国产化的装备。”

  “从2000吨冲压机到现在8100吨高速智能冲压机,一汽-大众均采用济南第二机床厂制造的产品,通过与国内其他行业龙头企业强强联合,共同打造出了中国制造的‘升级版’”,一汽-大众华东基地相关负责人表示。

  与供应商共同成长 国产零部件水平同步提高

  除了对装备制造业的提升外,一汽-大众华东基地的兴建、投产对于山东当地汽车零部件制造业,以及当地汽车产业集群的形成、发展都产生了极大的推动作用。

  “一汽-大众华东基地在建成之前,并没有形成汽车产业集群,在汽车供应链体系上面临较大挑战;而随着华东基地的落户,一大批零部件企业也随之在青岛安家。”一汽-大众青岛分公司党委副书记苏景学表示,“包括一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等30余家零部件企业,与我们工厂同步落户青岛”。

一汽-大众华东基地鸟瞰图

  “为了保证零部件供应商在制造能力、质量能力和过程能力等方面保持同步,华东基地严格遵守准入标准”,苏景学透露,“我们对每一款零部件产品进行试装验证,并在这个过程中对零部件产品进行改进和优化。进入生产阶段,华东基地还会对零部件进行评价;如果发现产品出现问题,工厂的质保部门将会深入供应商工厂,帮助其及时分析问题产生的原因并进行排查,最终达到工厂的统一标准”。

  事实上,这并非华东基地所独有,在一汽-大众所有基地的背后都有着零部件供应商与其一同投资、一同成长。而在一汽-大众27年的高速发展中,更是培养、带动了一大批供应商从小到大,从弱到强。目前,在一汽-大众本土供应商中,90%以上是随一汽-大众发展起来的,从当年的“小作坊”一步步成长为现代零部件企业。

一汽-大众供应商福耀集团

  另一方面,伴随一汽-大众供应商的不断成长,中国国产零部件水平也随之得到同步提高。通过一个数据对比,我们能够清晰地看到这一点。当1991年第一辆捷达下线时,全车零部件基本采用CKD零件组装,国产化率不足10%;而到了27年后的今天,大众品牌的国产化比例已经接近100%。

  “作为中国主要的合资汽车企业,一汽-大众以高标准的生产与管理带动了国内零部件行业的发展,带动了2017开户送体验金汽车工业装备制造水平的提升,带动了全行业质量意识的提升”,一汽-大众华东基地相关负责人表示。

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(责任编辑:郭跃)

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